數(shù)字功放的原理與應(yīng)用

數(shù)字功放是一種具有失真小、噪音低、動態(tài)范圍大等特點的放大器，在音質(zhì)的透明度、解析力，背景的寧靜、低頻的震撼力度方面是傳統(tǒng)功放不可比擬的。
數(shù)字功放的原理：
數(shù)字功放和DC－DC開關(guān)型逆變電路類似。輸入的音頻模擬信號經(jīng)過PWM電路調(diào)制處理后，形成占空比同輸入信號成一定比例的脈沖鏈，經(jīng)過開關(guān)電路放大后，由低通濾波器濾除高頻成分，還原出已放大的輸入信號波形，由揚(yáng)聲器放音。圖2為D類放大器的典型電路，采用場效應(yīng)管H－橋式連接。眾所周知，從上述場效應(yīng)管H－橋式電路輸出的脈沖波是不便直接驅(qū)動揚(yáng)聲器發(fā)聲的。為了重現(xiàn)放大的音頻信號，輸出波形必須恢復(fù)到原來的正弦波。前幾年D類放大器的設(shè)計，大都采用低通濾波器來解決。由于音頻的頻帶范圍為20Hz～20kHz，而載波頻率通常是它的5倍以上，因此，濾除載波頻率的過程相當(dāng)簡單，就是在揚(yáng)聲器前面接一個截止頻率約為25kHz左右的低通濾波器。而在運(yùn)用到重低音功放時，由于處理的是低頻，低通的截止頻率可以降低到5kHz左右。濾波器可根據(jù)性能要求采用Chebyshev、Butterworth或Bessel等電路。濾波器的設(shè)計要求較高，弄得不好會引起射頻干擾。為降低功耗，一般采用被動元件。

汽車音響的分頻器有的種類和作用

分頻器可分為“功率分頻器”和“電子分頻器”兩類。
1、功率分頻器
無源電路，位于功率放大器之后，設(shè)置在音箱內(nèi)，通過LC濾波網(wǎng)絡(luò)，將功率放大器輸出的功率音頻信號分為低音、高音（二路）或者低音、中音、高音（三路），分別送至各自揚(yáng)聲器。連接簡單，使用方便，但消耗功率，出現(xiàn)音頻谷點，產(chǎn)生交叉失真，它的參數(shù)與揚(yáng)聲器阻抗有的直接關(guān)系，而揚(yáng)聲器的阻抗又是頻率的函數(shù)，與標(biāo)稱值偏離較大，因此誤差也較大，不利于調(diào)整。
2、電子分頻器
有源電路，位于功率放大器之前，將前置音頻信號分頻后再用各自獨(dú)立的功率放大器，把每一個音頻頻段信號給予放大，然后分別送到相應(yīng)的揚(yáng)聲器單元。因電流較小故可用較小功率的電子有源濾波器實現(xiàn)，調(diào)整較容易，減少功率損耗，及揚(yáng)聲器單元之間的干擾。使得信號損失小，音質(zhì)好。但此方式每路要用獨(dú)立的功率放大器，成本高，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)用于專業(yè)擴(kuò)聲系統(tǒng)。

汽車?yán)瑞B(yǎng)護(hù)小妙招

汽車?yán)鹊穆曇簦瑵M足了關(guān)鍵時刻，音箱的使用是非常重要的。然而，誰往往被忽視業(yè)主，那么如何汽車?yán)鹊木S修，小編教你汽車?yán)鹊囊恍┬≈R，今天和大家分享。
首先，我們需要了解不同形式的分類汽車?yán)龋?
按形狀：螺旋形，管形，碗形;
通過接線：單系統(tǒng)揚(yáng)聲器，兩線角;
通過聲：高音單元，低音單元;
語音神：電喇叭，氣喇叭;
根據(jù)是否接觸：有普通型電喇叭接觸式，非接觸式電子電喇叭。
主要用于重型卡車氣喇叭汽車空氣制動系統(tǒng)，電喇叭具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，聲音甜美，易于維護(hù)等特點，因而獲得了廣泛的中小型車輛的應(yīng)用。

音箱擺位有哪些技巧

擺放的技巧我們可以分為9種，下面就一一給你介紹。
1、中置聲道
前方中置音箱一般都放在盡量靠近圖像屏幕中心的位置.中置聲道音箱對電影對白的音質(zhì)影響最大,為了保證對白準(zhǔn)確地定位在屏幕中央且聲音清晰,應(yīng)該使用專門為中置聲道設(shè)計的單獨(dú)音箱,而不要用普通的書架音箱或電視機(jī)內(nèi)部的揚(yáng)聲器來代替。
2、左、右聲道
這兩只音箱的擺放與中置聲道音箱的位置有一定關(guān)系。為了保證聲象左、右移動的平穩(wěn)性，它們應(yīng)分別擺放在中置聲道音箱的兩側(cè)，并且這三只音箱應(yīng)與屏幕前最佳聽音者的位置保持相等的距離。一般來說，中置音箱的擺位應(yīng)該比左、右兩只音箱退后一段距離，直到兩者聲場能完全結(jié)合在一起，共同營造出真正統(tǒng)一的聲象定位。后退的距離與空間大小、聆聽位置和所用音箱有關(guān)，可通過試驗來確定。